柴油機(jī)廢氣可用能提前回收排氣裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200720089719.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN201025102Y 公開(kāi)（公告）日 2008-02-20
申請(qǐng)公布號(hào) CN201025102Y 申請(qǐng)公布日 2008-02-20
分類號(hào) F01N7/08(2006.01);F02B37/00(2006.01) 分類 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)；一般的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；蒸汽機(jī);
發(fā)明人 劉藏會(huì);張德林;聶志斌;張華偉;劉丕人;孫勇;叢軍;成立新 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 河南柴油機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 鄭州中民專利代理有限公司 代理人 郭中民
地址 471039河南省洛陽(yáng)市中州西路173號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)的柴油機(jī)廢氣可用能提前回收排氣裝置由多個(gè)排氣管單元及膨脹節(jié)構(gòu)成，每個(gè)排氣管單元均包括管體(1)和排氣支管(3)，排氣支管(3)的管徑漸縮，一端與管體(1)呈夾角相交，另一端與氣缸排氣口連接；多個(gè)排氣管單元串接后其管體(1)部分就組成了排氣總管，該排氣總管的一端封閉，另一端連接渦輪進(jìn)口。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于其為串接式排氣管結(jié)構(gòu)，且在每個(gè)氣缸的排氣口處接一個(gè)排氣管單元。有效的利用了廢氣脈沖能量，脈沖系統(tǒng)的響應(yīng)較快，使柴油機(jī)具有較好的加速性能；當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，由于廢氣能量的節(jié)流損失相對(duì)較小，可以較好地利用脈沖能量，使柴油機(jī)具有較好的低速扭矩特性。