柴油機(jī)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度最優(yōu)化控制系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN200710054075.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN101270691A | 公開(kāi)（公告）日 | 2008-09-24 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN101270691A | 申請(qǐng)公布日 | 2008-09-24 |
| 分類號(hào) | F02D9/12(2006.01) | 分類 | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 張德林;劉藏會(huì);孫勇;劉丕人;聶志斌;張華偉;叢軍;裴明輝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 河南柴油機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 鄭州中民專利代理有限公司 | 代理人 | 河南柴油機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司;河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司 |
| 地址 | 471039河南省洛陽(yáng)市中州西路173號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度最優(yōu)化控制系統(tǒng)，其包括氣缸蓋體(5)和用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度的控制裝置。在氣缸蓋體(5)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)彼此獨(dú)立的進(jìn)氣道，其中一個(gè)為直流氣道(11)，一個(gè)是渦流氣道(12)，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度的控制裝置設(shè)置在直流氣道進(jìn)氣口(8)處。本發(fā)明可使柴油機(jī)在低工況時(shí)增加進(jìn)氣渦流比，高工況時(shí)可滿足燃燒所需的較大的空氣量。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且可靠性高。本發(fā)明滿足了柴油機(jī)在高、低工況對(duì)進(jìn)氣氣流的不同要求，特別是在低工況、低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)提高進(jìn)氣渦流比，從而改善燃燒條件，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭距和改善低負(fù)荷性能，使柴油機(jī)不僅可以在高工況獲得良好的性能而且可以在10％標(biāo)定負(fù)荷下長(zhǎng)期運(yùn)行。 |
