一種基于電池荷電狀態(tài)預(yù)測的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201610836050.2 申請日 -
公開（公告）號 CN106347373A 公開（公告）日 2017-01-25
申請公布號 CN106347373A 申請公布日 2017-01-25
分類號 B60W40/00(2006.01)I;B60W50/00(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 陳陽舟;劉吉超 申請（專利權(quán)）人 上海鯨孚科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 北京工業(yè)大學(xué)
地址 201900 上海市寶山區(qū)鐵山路258號1幢106室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種基于電池荷電狀態(tài)預(yù)測的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，本方法依靠車輛目標(biāo)扭矩和當(dāng)前SOC狀態(tài)值確定電機(jī)扭矩輸出范圍，動(dòng)態(tài)預(yù)測整個(gè)周期的SOC狀態(tài)量可達(dá)域，有效減少了可達(dá)域內(nèi)無效值的個(gè)數(shù)，提升了算法的優(yōu)化速度，增強(qiáng)了算法的通用性；算法設(shè)計(jì)過程簡單、易實(shí)現(xiàn)，計(jì)算量小，對車輛參數(shù)依賴性??；算法可移植性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的魯棒性；本方法針對具有固定線路的并聯(lián)型PHEV能源管理策略，克服目前的技術(shù)缺陷，提出基于電池SOC預(yù)測的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法。采用同時(shí)根據(jù)車輛目標(biāo)扭矩和當(dāng)前SOC狀態(tài)確定電機(jī)輸出扭矩范圍，動(dòng)態(tài)預(yù)測出整個(gè)運(yùn)行周期SOC狀態(tài)量可達(dá)域。算法實(shí)現(xiàn)過程簡單，計(jì)算量小，有效的減少了SOC可達(dá)域內(nèi)無效值的個(gè)數(shù)，降低了算法的處理時(shí)間，魯棒性較強(qiáng)。