一種車用油門調(diào)速控制裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201310742142.0 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN104149618B 公開（公告）日 2017-08-04
申請(qǐng)公布號(hào) CN104149618B 申請(qǐng)公布日 2017-08-04
分類號(hào) B60K26/04(2006.01)I;B60K25/00(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 劉根成;牛星軍;韓金濤;張宏斌;史清晨;陳莉;孫大兵;張亞蕊;李銳敏;聶靜;常樹枝 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 鄭州金陽(yáng)電氣有限公司
代理機(jī)構(gòu) 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 鄭州金陽(yáng)電氣有限公司
地址 450006 河南省鄭州市中原區(qū)伏牛路1號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種車用油門調(diào)速控制裝置，該車用油門調(diào)速控制裝置中取力連桿機(jī)構(gòu)和行車連桿機(jī)構(gòu)均包括調(diào)速擺臂、杠桿擺臂和牽引臂，杠桿擺臂通過鉸軸鉸接在調(diào)速擺臂上，鉸軸與油門扭桿平行，牽引臂鉸接在杠桿擺臂遠(yuǎn)離油門扭桿的一端，并在調(diào)速擺臂上凸設(shè)有限位凸起，限位凸起處于鉸軸和油門扭桿之間，兩個(gè)限位凸起的連線與兩個(gè)鉸軸的連線交錯(cuò)或交叉布置，在取力連桿機(jī)構(gòu)和行車連桿機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)上調(diào)速擺臂被杠桿擺臂撥動(dòng)時(shí)、另一個(gè)上杠桿擺臂和調(diào)速擺臂相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在不降低汽車底盤的操縱性能的前提下解決行車與取力發(fā)電的調(diào)速干涉問題，消除行車與取力的相互影響，保持取力連桿機(jī)構(gòu)和行車連桿機(jī)構(gòu)的相對(duì)獨(dú)立性。