集成徑向雙減振器的飛輪減振器

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022826870.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214197104U 公開（公告）日 2021-09-14
申請(qǐng)公布號(hào) CN214197104U 申請(qǐng)公布日 2021-09-14
分類號(hào) F16F15/30;F16F15/133 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 邱毅凡;陳祥 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 華域動(dòng)力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上海科律專利代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 劉瑩
地址 201708 上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)紀(jì)鶴路3189號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開一種集成徑向雙減振器的飛輪減振器，包括單質(zhì)量飛輪分總成和飛輪減振器分總成，飛輪減振器分總成包括外減振器和內(nèi)減振器，兩者串聯(lián)連接，在減振過程中兩者同時(shí)工作，飛輪減振器分總成的總轉(zhuǎn)角等于內(nèi)減振器轉(zhuǎn)角加上外減振器轉(zhuǎn)角；飛輪減振器分總成將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過花鍵軸套傳遞到變速器中，內(nèi)減振限位角端面與驅(qū)動(dòng)角端面接觸傳扭，生成飛輪減振器的一級(jí)剛度，扭矩繼續(xù)變大，軸套板進(jìn)一步壓縮外減振彈簧形成二級(jí)剛度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增加了內(nèi)減振器，提升了飛輪減振器一級(jí)減振剛度的承扭能力，一級(jí)減振剛度所具備的低剛度特性可覆蓋更大的扭矩范圍，帶來更理想的減振性能。