一種管制扇區(qū)的最優(yōu)性能航班量分析方法及裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111088560.3 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113838311A 公開(kāi)（公告）日 2021-12-24
申請(qǐng)公布號(hào) CN113838311A 申請(qǐng)公布日 2021-12-24
分類(lèi)號(hào) G08G5/00（2006.01）I 分類(lèi) 信號(hào)裝置;
發(fā)明人 林晨;兆珺;陳志英;王宇澤;李芷珊;王然;閆東生 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 中國(guó)民用航空局空中交通管理局
代理機(jī)構(gòu) 北京市中聞律師事務(wù)所 代理人 馮夢(mèng)洪
地址 100191北京市海淀區(qū)北四環(huán)中路238號(hào)柏彥大廈17層
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種管制扇區(qū)的最優(yōu)性能航班量分析方法及裝置，能夠在綜合考慮空域問(wèn)題元素指標(biāo)的基礎(chǔ)上，分析扇區(qū)空域結(jié)構(gòu)環(huán)境的扇區(qū)運(yùn)行綜合效果，尋找扇區(qū)運(yùn)行的最優(yōu)狀態(tài)，為全面、量化和客觀評(píng)價(jià)管制扇區(qū)提供技術(shù)手段，可以挖掘管制扇區(qū)空域環(huán)境的潛能，分析管制扇區(qū)運(yùn)行現(xiàn)狀距離最優(yōu)狀態(tài)的余量，從而提供未來(lái)航班增量的最佳方案。方法包括：（1）空域仿真評(píng)估指標(biāo)分組：參考FAA和EUROCONTROL的指標(biāo)，把評(píng)估指標(biāo)分組；（2）仿真評(píng)估指標(biāo)打分：基于原始仿真評(píng)估指標(biāo)，進(jìn)行Min?Max標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行線(xiàn)性變換，將指標(biāo)值映射到[0，1]之間；（3）繪制散點(diǎn)圖和均值曲線(xiàn)圖。