一種地鐵車輛用高強(qiáng)度鋁質(zhì)門立罩

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202021144508.6 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)(公告)號(hào) CN212605125U 公開(kāi)(公告)日 2021-02-26
申請(qǐng)公布號(hào) CN212605125U 申請(qǐng)公布日 2021-02-26
分類號(hào) B61D19/02(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 周春華;華紅貴;梁進(jìn);陳偉;張海霞 申請(qǐng)(專利權(quán))人 寶應(yīng)縣沈飛機(jī)電有限公司
代理機(jī)構(gòu) 新余市渝星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 代理人 廖平
地址 225800江蘇省揚(yáng)州市寶應(yīng)縣安宜工業(yè)園區(qū)寶泰路8號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供一種地鐵車輛用高強(qiáng)度鋁質(zhì)門立罩,包括門立罩本體,所述門立罩本體正面頂部和底部的中心處均栓接有把手,所述門立罩本體底部的左側(cè)通過(guò)合頁(yè)鉸接有罩門,且罩門位于把手的底部,所述門立罩本體的背面開(kāi)設(shè)有凹槽,所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)第一緩沖彈簧、第一固定座、活動(dòng)桿、第二固定座、移動(dòng)板和第二緩沖彈簧的配合,便于使用者對(duì)門立罩本體進(jìn)行緩沖,當(dāng)外力撞擊門立罩本體時(shí),最大程度的減少門立柱受到的損害,通過(guò)第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板的配合,提高了門立罩本體的防撞擊強(qiáng)度,從而使門立罩本體不易發(fā)生形變,通過(guò)斜拉筋的配合,解決了傳統(tǒng)地鐵車輛用鋁質(zhì)門立罩強(qiáng)度低的問(wèn)題。??