分散式電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度方法、系統(tǒng)、終端及介質(zhì)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110419560.0 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113515884A 公開(kāi)（公告）日 2021-10-19
申請(qǐng)公布號(hào) CN113515884A 申請(qǐng)公布日 2021-10-19
分類(lèi)號(hào) G06F30/27（2020.01）I;G06Q10/04（2012.01）I;G06Q50/06（2012.01）I;G06N3/00（2006.01）I;G06N20/00（2019.01）I;H02J3/32（2006.01）I;H02J3/46（2006.01）I;G06F113/04（2020.01）N 分類(lèi) 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 方陳;趙小瑾;朱征;王皓靖;馮冬涵;時(shí)珊珊;徐琴;周云;張宇;余蘇敏;張開(kāi)宇;魏曉川;劉澤宇 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 華東電力試驗(yàn)研究院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上海恒慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 張寧展
地址 200122上海市浦東新區(qū)源深路1122號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供了一種分散式電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng)，建立聯(lián)合電動(dòng)汽車(chē)充電和電網(wǎng)機(jī)組出力的實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度模型；并通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)集群能量邊界等效模型和優(yōu)化功率再分配策略提高模型求解效率；將所提出的優(yōu)化調(diào)度模型構(gòu)造成一個(gè)馬爾可夫決策過(guò)程；并利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法進(jìn)行求解；將訓(xùn)練好的智能體應(yīng)用于分散式電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，實(shí)時(shí)優(yōu)化各時(shí)段機(jī)組出力和電動(dòng)汽車(chē)充電功率，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。同時(shí)提供了一種相應(yīng)的終端及介質(zhì)。本發(fā)明一方面無(wú)需依賴準(zhǔn)確的模型預(yù)測(cè)，連續(xù)的動(dòng)作空間可保證調(diào)控的靈活性，且求解速度快；另一方面優(yōu)選SAC算法作為強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，具有最大化熵的特點(diǎn)，可廣泛探索環(huán)境，在環(huán)境變化的情況下仍具有較強(qiáng)的魯棒性。