多變坡越野式帶式輸送系統(tǒng)用制動(dòng)器液壓系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022427823.6 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN213511431U 公開(kāi)（公告）日 2021-06-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN213511431U 申請(qǐng)公布日 2021-06-22
分類號(hào) F15B11/08（2006.01）I;F15B1/02（2006.01）I;F16D65/14（2006.01）I;F16D121/02（2012.01）N 分類 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動(dòng)技術(shù);
發(fā)明人 周忠廣;劉小龍;王希鳳;杜延旭;張永星;吳厚旺 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 新汶礦業(yè)集團(tuán)（伊犁）能源開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司一礦
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 272103山東省濟(jì)寧市高新區(qū)王因工業(yè)園
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多變坡越野式帶式輸送系統(tǒng)用制動(dòng)器液壓系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱連接有供油油路、第一泄油油路與第二泄油油路；所述供油油路上順次串接吸油過(guò)濾器、齒輪泵、高壓過(guò)濾器、第一單向閥；所述供油油路在第一單向閥處分設(shè)為兩個(gè)供壓支路；所述供油油路的兩個(gè)供壓支路末端與第一泄油油路和第二泄油油路的末端通過(guò)連通油路形成相互交匯的連通狀態(tài)。本實(shí)用新型采用了制動(dòng)油缸雙側(cè)油壓配合碟簧共同動(dòng)作的方式，實(shí)現(xiàn)緩慢可控停車(chē)，避免較大沖擊力對(duì)輸送機(jī)設(shè)備造成損害，并滿足多變坡越野式輸送機(jī)快速停車(chē)和緊急斷電停車(chē)的要求。