一種鋼軌銑削作業(yè)實時控制方法
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN202010253034.7 | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN111531211B | 公開(公告)日 | 2021-05-28 |
申請公布號 | CN111531211B | 申請公布日 | 2021-05-28 |
分類號 | B23Q17/20(2006.01)I;B23Q17/24(2006.01)I;B23Q17/10(2006.01)I;B23C3/00(2006.01)I;B23Q15/013(2006.01)I;B23C9/00(2006.01)I | 分類 | - |
發(fā)明人 | 劉博;劉青松;商文杰 | 申請(專利權)人 | 洛陽拓博爾鐵路設備有限公司 |
代理機構 | 蘇州拓云知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) | 代理人 | 王云峰 |
地址 | 471000河南省洛陽市中國(河南)自由貿(mào)易試驗區(qū)洛陽片區(qū)高新區(qū)孫辛路與九都路交叉口洛陽北航科技園2號樓2601房間 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明公開了一種鋼軌銑削作業(yè)實時控制方法,其特征在于包括以下步驟:步驟1:傳感器及標定;步驟2:裝置跟隨控制策略;步驟3:銑削作業(yè)不同階段下傳感器目標值;步驟4:垂向傳感器融合算法;步驟5:主軸恒功率補償策略。本發(fā)明應用傳感器融合算法,避免了鋼軌三維輪廓構建算法的復雜性,根據(jù)簡單的鋼軌輪廓信息,擬合求解銑削點處的鋼軌形狀輪廓值,大大簡化了算法計算,滿足作業(yè)控制的實時性要求;并且采用主軸恒功率補償方法,進行進退刀控制量的補償,可一定程度抵消切削點處鋼軌輪廓數(shù)據(jù)的擬合誤差,使鋼軌銑后平順性更好。?? |
