造船龍門起重機(jī)雙軌式大車臺(tái)車

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201010000770.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN101717041B 公開（公告）日 2012-09-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN101717041B 申請(qǐng)公布日 2012-09-12
分類號(hào) B66C9/10(2006.01)I;B66C9/08(2006.01)I 分類 卷揚(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 葛明;何先凡;仇步新;陳鎖 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 江蘇象王起重機(jī)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京立成智業(yè)專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張江涵
地址 224700 江蘇省鹽城市建湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)明珠東路1號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 造船龍門起重機(jī)雙軌式大車臺(tái)車，其特征在于：具有平衡梁，該平衡梁中間部及兩端下面分別具有一鉸孔，平衡梁兩端下面的鉸孔上通過鉸軸分別鉸接有一鋼套。平衡梁前端的鋼套內(nèi)軸套有驅(qū)動(dòng)車輪軸，其車輪軸兩端分別安裝有一驅(qū)動(dòng)車輪，減速機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)車輪外側(cè)，該前端的鋼套上方還固定有連桿座，連桿一端固定在連桿座上，另一端固定在減速機(jī)上。平衡梁后端的鋼套內(nèi)軸套有被動(dòng)車輪軸，被動(dòng)車輪軸的兩端分別安裝有一被動(dòng)車輪。本發(fā)明創(chuàng)造在一個(gè)臺(tái)車上裝備了四個(gè)車輪，可有效減小造船龍門起重機(jī)輪壓或造船龍門起重機(jī)寬度，從而降低投資成本和減小起重機(jī)工作盲區(qū)。此外，雙軌式大車臺(tái)車在行走過程中，兩條軌道上的車輪相互導(dǎo)向，降低大車行走啃軌概率。