一種柔性牽引供電系統(tǒng)混合儲能最優(yōu)容量配置方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202110579685.X 申請日 -
公開（公告）號 CN113300395A 公開（公告）日 2021-08-24
申請公布號 CN113300395A 申請公布日 2021-08-24
分類號 H02J3/32;H02J3/14;H02J7/34;G06N3/00;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/06 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 陳民武;梁宗佑;陳垠宇;趙金玉;田忠北;崔明建 申請（專利權(quán)）人 成都國佳電氣工程有限公司
代理機(jī)構(gòu) 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 代理人 舒啟龍
地址 610000 四川省成都市高新區(qū)天府大道中段801號2幢1單元5層501-504號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種柔性牽引供電系統(tǒng)混合儲能最優(yōu)容量配置方法，將容量優(yōu)化過程分為上層和下層兩部分，在下層模型，基于分段線性化的方法，考慮混合儲能充放電特性和光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量，以鐵路部門所需支付的兩部制電價中的需量電費(fèi)和電度電費(fèi)最低為目標(biāo)，得到電池容量退化曲線和牽引供電系統(tǒng)最優(yōu)調(diào)度，并傳遞至上層；在上層模型，考慮混合儲能退化和各項(xiàng)成本，以綜合成本最低為目標(biāo)，進(jìn)而建立非線性數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，實(shí)現(xiàn)混合儲能參數(shù)配置的優(yōu)化，得到對應(yīng)的最低日綜合成本。本發(fā)明通過優(yōu)化儲能配置參數(shù)和能量調(diào)度，提高光伏和列車再生制動能量利用率、減少電氣化鐵路綜合成本，同時考慮了電池容量退化和混合儲能各項(xiàng)成本，更好的滿足實(shí)際需求。