一種基于車輛載重的工程車輛運(yùn)載趟數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201911203742.3 申請日 -
公開（公告）號(hào) CN110969389A 公開（公告）日 2020-04-07
申請公布號(hào) CN110969389A 申請公布日 2020-04-07
分類號(hào) G06Q10/08;G01G19/08;G06F17/18 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 庭治宏;張航行 申請（專利權(quán)）人 成都市賽力培物流科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 代理人 拉貨寶網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司;成都市賽力培物流科技有限公司
地址 610041 四川省成都市高新區(qū)錦暉西一街99號(hào)1棟2單元19層1908號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種基于車輛載重的工程車輛運(yùn)載趟數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用該方法，方法包括如下步驟：車輛載重傳感器實(shí)時(shí)上報(bào)車輛載重?cái)?shù)據(jù)，平臺(tái)根據(jù)載重?cái)?shù)據(jù)形成車輛載重曲線數(shù)據(jù)；在平臺(tái)上查詢出車輛在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的載重曲線數(shù)據(jù)；設(shè)置有效載重?cái)?shù)據(jù)閾值以及有效載重最短時(shí)間閾值，將查詢到的載重曲線數(shù)據(jù)與有效載重?cái)?shù)據(jù)閾值以及有效載重最短時(shí)間閾值進(jìn)行比較，判斷工程車輛的有效運(yùn)輸趟數(shù)和無效運(yùn)輸趟數(shù)。該方法設(shè)置有效載重?cái)?shù)據(jù)閾值和有效載重最短時(shí)間閾值，通過有效載重?cái)?shù)據(jù)閾值規(guī)范駕駛員載貨重量，減少客戶不必要的成本支出，通過有效載重最短時(shí)間閾值規(guī)范駕駛員出發(fā)點(diǎn)和目的地，減少駕駛員違規(guī)情況。