一種基于唯一設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源的飛機(jī)構(gòu)型控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201810342769.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN108710726B 公開(kāi)（公告）日 2022-03-15
申請(qǐng)公布號(hào) CN108710726B 申請(qǐng)公布日 2022-03-15
分類(lèi)號(hào) G06F30/15（2020.01）ICN 101763067 A,2010.06.30;CN 103020393 A,2013.04.03;CN 103901883 A,2014.07.02;CN 104991938 A,2015.10.21;CN 105631572 A,2016.06.01;US 2016/0371168 A1,2016.12.22;CN 106803111 A,2017.06.06 賀璐 等.飛機(jī)構(gòu)型管理中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解研究.《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究》.2010,（第3期）,第34-36、41頁(yè).;F. Mas 等.A process-oriented approach to modeling the conceptual design of aircraft assembly lines.《The International Journal of Advanced Manufacturing Technology》.2012,第67卷第771-784頁(yè). 分類(lèi) 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 王望;鄭植元;冷雪 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 代理人 杜永保
地址 710089陜西省西安市西飛大道一號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種基于唯一設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源的飛機(jī)構(gòu)型控制方法，含有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)和裝配結(jié)構(gòu)樹(shù)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)的構(gòu)型層，工藝人員并行工作，設(shè)置構(gòu)型項(xiàng)CI、構(gòu)型方案CS以及設(shè)計(jì)模塊DM的編號(hào)及名稱(chēng)；在設(shè)計(jì)模塊DM下進(jìn)行產(chǎn)品的零件、組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并對(duì)該零件、組件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編號(hào)，每一個(gè)零件或組件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是飛機(jī)構(gòu)型控制方法的唯一數(shù)據(jù)源；并將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)中設(shè)計(jì)模塊對(duì)應(yīng)的構(gòu)型項(xiàng)CI關(guān)聯(lián)至該裝配站位CA中去，完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)與裝配結(jié)構(gòu)樹(shù)的關(guān)聯(lián)，一個(gè)構(gòu)型項(xiàng)CI只能被關(guān)聯(lián)至一個(gè)裝配站位，直到所有的構(gòu)型項(xiàng)CI被全部關(guān)聯(lián)至裝配站位CA中，這樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)中與裝配結(jié)構(gòu)樹(shù)中的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)完全一致。