氫燃料電池與動(dòng)力電池混合動(dòng)力客車的能量控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201911292777.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN111055728B 公開(kāi)（公告）日 2022-07-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN111055728B 申請(qǐng)公布日 2022-07-12
分類號(hào) B60L58/40（2019.01）I;B60L58/30（2019.01）I;B60L58/12（2019.01）I;B60L58/16（2019.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 楊琨;徐彬;董德寶;樊海梅;熊金峰;李春 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 代理人 -
地址 215123江蘇省蘇州市工業(yè)園區(qū)蘇虹東路288號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種氫燃料電池與動(dòng)力電池混合動(dòng)力客車的能量控制方法，包括步驟：采集電機(jī)功率數(shù)據(jù)；在電機(jī)平均功率值左右一定范圍內(nèi)選取SOC值，對(duì)電堆功率范圍進(jìn)行插值分配；增加車輛停車判斷；鎖定電堆變載頻率標(biāo)準(zhǔn)，并評(píng)估是否滿足要求；判斷電池SOH情況；增加低SOC強(qiáng)行啟堆動(dòng)作。本發(fā)明基于電堆系統(tǒng)控制器、BMS和整車控制器系統(tǒng)，可通過(guò)即時(shí)數(shù)據(jù)完成能量控制策略指定和優(yōu)化。并通過(guò)VCU對(duì)整車動(dòng)力狀態(tài)進(jìn)行判斷，增加停車電堆低功率供電和低SOC強(qiáng)制啟堆操作，進(jìn)一步保證了電堆和電池的健康工作狀態(tài)。使電堆在盡可能滿足整車功率需求的基礎(chǔ)上盡量低功率輸出，保證電堆壽命同時(shí)降低氫耗。同時(shí)可使電池在相對(duì)較高且穩(wěn)定的SOC區(qū)間工作，延長(zhǎng)電池壽命。