一種一體化制動系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201620204226.8 申請日 -
公開（公告）號 CN205419646U 公開（公告）日 2016-08-03
申請公布號 CN205419646U 申請公布日 2016-08-03
分類號 B66D5/28(2006.01)I;B66D5/14(2006.01)I;F15B11/20(2006.01)I;F15B13/07(2006.01)I;F15B1/02(2006.01)I 分類 卷揚(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 蔣漢;丁偉;周泉;于燕燕;紀(jì)新建 申請（專利權(quán)）人 山東普世科石油裝備有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 田怡春
地址 100083 北京市海淀區(qū)學(xué)清路18號1棟12層1200室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提出一種一體化制動系統(tǒng)，包括一體化制動油缸和制動控制系統(tǒng)；一體化制動油缸的缸體由隔板分割為一級伸縮油缸和二級伸縮油缸，隔板上設(shè)置有第一單向閥；一級伸縮油缸內(nèi)設(shè)置第一活塞；二級伸縮油缸內(nèi)設(shè)置第二活塞，第二活塞內(nèi)設(shè)置二級油缸，二級油缸內(nèi)設(shè)置第三活塞，第三活塞與二級油缸通過彈性組連接；左支桿與第一活塞的活塞桿、左制動塊和左支點(diǎn)連接；右支桿與第三活塞的活塞桿、右制動塊和右支點(diǎn)連接；左支桿與右支桿之間連接復(fù)位件；左制動塊和右制動塊設(shè)置在制動盤兩側(cè)；一級伸縮油缸和二級油缸與制動控制系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型同時實(shí)現(xiàn)液壓盤剎的工作剎車、駐車剎車和緊急剎車功能，降低液壓盤剎的復(fù)雜性，提高液壓盤剎的效率。