基于拓?fù)浼俺叽鐑?yōu)化的全鋁客車(chē)車(chē)身門(mén)立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110482981.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113312701A 公開(kāi)（公告）日 2021-08-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN113312701A 申請(qǐng)公布日 2021-08-27
分類(lèi)號(hào) G06F30/15;G06F30/20 分類(lèi) 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 徐志強(qiáng);胡國(guó)強(qiáng);任毅斌;劉云剛;宋小雨;李秀磊;王苗苗 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 中國(guó)有色金屬工業(yè)專(zhuān)利中心 代理人 甄薇薇
地址 102209 北京市昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)未來(lái)科技城南區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于拓?fù)浼俺叽鐑?yōu)化的全鋁客車(chē)車(chē)身門(mén)立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：對(duì)含有門(mén)立柱的客車(chē)模型進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算；建立門(mén)立柱初始模型；將門(mén)立柱初始模型建立拓?fù)鋬?yōu)化方案得到拓?fù)浜竽Ｐ?；拓?fù)鋬?yōu)化方案的約束條件包括限制扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算時(shí)施加載荷的加載點(diǎn)處最大的相對(duì)位移，相對(duì)位移的計(jì)算公式為：func(U1,U2)＝U1?U2，其中，U1、U2為加載點(diǎn)處的垂向位移；將拓?fù)浜竽Ｐ徒庾x后的模型作為尺寸優(yōu)化的初始模型，建立尺寸優(yōu)化方案，得到的最終優(yōu)化結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算，得到優(yōu)化后的客車(chē)模型的扭轉(zhuǎn)剛度。本發(fā)明能夠充分發(fā)揮拓?fù)浼俺叽鐑?yōu)化技術(shù)作用、確保在滿(mǎn)足門(mén)立柱輕量化的前提下提高整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度。