無(wú)砟軌道鋼軌精調(diào)車的輔助頂鐵裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201020226631.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN201738201U 公開（公告）日 2011-02-09
申請(qǐng)公布號(hào) CN201738201U 申請(qǐng)公布日 2011-02-09
分類號(hào) E01B29/16(2006.01)I 分類 道路、鐵路或橋梁的建筑;
發(fā)明人 周立新;錢振地;王金祥;江創(chuàng)華;劉文強(qiáng);陳志斌;袁守義;張更生;尚元瑞;周喜壽;唐志飛;張宇 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 成都通聯(lián)精工科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 秦皇島市維信專利事務(wù)所 代理人 成都通聯(lián)精工科技有限公司;秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
地址 610031 四川省成都市金沙路88號(hào)懋園國(guó)際11幢402
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開一種無(wú)砟軌道鋼軌精調(diào)車的輔助頂鐵裝置，其特征是：支承平臺(tái)(1)由左、右楔塊(7，9)支承在底座(2)上，緊固螺釘(8)將支承平臺(tái)(1)緊固在底座(2)前后兩側(cè)的長(zhǎng)條槽孔中；前、后絲杠(5，6)一端由螺釘(3)、壓蓋(4)安裝在底座(2)左側(cè)的圓孔中，前、后絲杠(5，6)的另一端安裝在底座(2)右側(cè)的圓孔中，所述前、后絲杠(5，6)分別與左、右楔塊(7，9)螺紋連接，旋轉(zhuǎn)前、后絲杠(5，6)實(shí)現(xiàn)左、右楔塊(7，9)向中間移動(dòng)，把支承平臺(tái)(1)頂升到預(yù)定的高度和轉(zhuǎn)角，從而將鋼軌固定在準(zhǔn)確的幾何形位。本實(shí)用新型頂鐵機(jī)構(gòu)適應(yīng)多種鐵路線路等級(jí)要求，可將精調(diào)到位的鋼軌固定在準(zhǔn)確的幾何形位，提高了鋼軌的調(diào)整精度和作業(yè)效率。