一種汽車進(jìn)氣歧管注塑模具的行位防退結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022865669.0 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214872446U 公開（公告）日 2021-11-26
申請(qǐng)公布號(hào) CN214872446U 申請(qǐng)公布日 2021-11-26
分類號(hào) B29C45/44（2006.01）I;B29C45/26（2006.01）I 分類 塑料的加工；一般處于塑性狀態(tài)物質(zhì)的加工;
發(fā)明人 劉禹辰;鄭為鼻;劉春哲;高平;姜潔;鄭寶龍;李岳;李浩 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 沈陽航天新光汽車零部件有限公司
代理機(jī)構(gòu) 沈陽世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 王勝利
地址 110043遼寧省沈陽市大東區(qū)東塔街3號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種汽車進(jìn)氣歧管注塑模具的行位防退結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管模具技術(shù)領(lǐng)域，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用防退插桿結(jié)構(gòu)，容易造成開模異響、卡頓和注塑機(jī)驟?，F(xiàn)象，以及鏟基較短，鏟基與鏟基限位塊之間有較長的距離，在較高的射膠壓力下容易產(chǎn)生油缸回退風(fēng)險(xiǎn)的問題，特征是在前模板上固定安裝第一鏟基和第二鏟基，第一鏟基和第二鏟基與鏟基限位塊緊密接觸，有益效果是，由于將第一鏟基和第二鏟基的長度加長，避免了在較高射膠壓力下由下滑塊、第一成型端、第二成型端、耐磨板、上滑塊、油缸和上滑塊限位塊構(gòu)成的滑塊機(jī)構(gòu)回退的風(fēng)險(xiǎn)，且取消了防退插桿與限位插孔的結(jié)構(gòu)，從根本上避免了開模異響、卡頓和注塑機(jī)驟?，F(xiàn)象。