汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管入口處的防結(jié)冰結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022865728.4 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN213684347U | 公開（公告）日 | 2021-07-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213684347U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-13 |
| 分類號(hào) | F02M35/104（2006.01）I;F01M13/00（2006.01）I | 分類 | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 鄭寶龍;鄭為鼻;劉春哲;高平;劉禹辰;李岳;姜潔 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 沈陽(yáng)航天新光汽車零部件有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 沈陽(yáng)世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 王勝利 |
| 地址 | 110043遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)東塔街3號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管入口處的防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用熱引導(dǎo)方式或者通過(guò)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的氣體的熱量維持整體系統(tǒng)氣體的溫度來(lái)防止曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)結(jié)冰，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施困難，以及通過(guò)局部闊口結(jié)構(gòu)防止局部結(jié)冰產(chǎn)生依然存在結(jié)冰隱患的問(wèn)題，特征是在進(jìn)氣歧管本體的右下角設(shè)置曲軸箱通風(fēng)管，在穩(wěn)壓腔內(nèi)進(jìn)氣歧管下片上設(shè)有對(duì)應(yīng)于曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)氣位置的擋風(fēng)板，有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低，能夠阻擋進(jìn)氣總管進(jìn)入的冷空氣對(duì)曲軸箱通風(fēng)管入口的直吹，有效防止曲軸箱通風(fēng)管入口處結(jié)冰，從根本上避免了低溫環(huán)境下曲軸箱通風(fēng)管入口處的結(jié)冰問(wèn)題，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境運(yùn)行的可靠性。 |
