差速減速器總成及車輛
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN202020143967.6 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN211525466U | 公開（公告）日 | 2020-09-18 |
| 申請公布號 | CN211525466U | 申請公布日 | 2020-09-18 |
| 分類號 | F16H37/08(2006.01)I;B60K17/16(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 陳志河 | 申請（專利權(quán)）人 | 上海愛驅(qū)汽車技術(shù)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所（特殊普通合伙） | 代理人 | 上海愛驅(qū)汽車技術(shù)有限公司 |
| 地址 | 200030上海市徐匯區(qū)欽州路201號295室 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型提供了一種差速減速器總成及車輛，以解決現(xiàn)有的輪距較小車輛的半軸較短、懸掛行程較小的技術(shù)問題。該差速減速器總成包括差速器和兩個傳動機(jī)構(gòu)；兩個傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸分別與差速器的兩個輸出軸連接；兩個傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸向相互靠近的方向延伸，且兩個傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸分別位于差速器的前方和后方。該車輛包括動力機(jī)構(gòu)、半軸、車輪以及上述的差速減速器總成；半軸的一端與車輪連接，另一端與對應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸連接；動力機(jī)構(gòu)通過傳動軸帶動差速器。本實(shí)用新型使兩個半軸交叉布置，增加了半軸的長度，懸架具有較長的行程，使該車輛具有較好的越野性能和靈活的轉(zhuǎn)向駕駛性能。?? |
