一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前后通用的多連桿懸架機(jī)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910070523.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN109624631A 公開（公告）日 2019-04-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN109624631A 申請(qǐng)公布日 2019-04-16
分類號(hào) B60G3/20（2006.01）I; B60G15/02（2006.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 郭孔輝; 仇韜; 李野 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 長春孔輝汽車科技股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 代理人 長春孔輝汽車科技股份有限公司
地址 130000 吉林省長春市高新開發(fā)區(qū)超達(dá)路5177號(hào)實(shí)驗(yàn)樓
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前后通用的多連桿懸架機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)總成、下前控制連桿、下后控制連桿、上控制臂總成、減振器總成以及彈簧，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成與上控制臂總成通過上控制臂外球鉸鉸接鉸接；轉(zhuǎn)向節(jié)總成與下前控制連桿通過下前控制連桿外球鉸鉸接連接；轉(zhuǎn)向節(jié)總成與下后控制連桿通過下后控制連桿外球鉸鉸接連接。本發(fā)明解決了輪轂電機(jī)懸架布置空間不足、簧下質(zhì)量過大的局限，使得懸架結(jié)構(gòu)更加緊湊、操穩(wěn)性能更加優(yōu)秀；將驅(qū)動(dòng)、部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)具有高集成度的特點(diǎn)，便于整車通用平臺(tái)設(shè)計(jì)，大幅降低開發(fā)周期，可大幅降低生產(chǎn)線成本及產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模；因此本發(fā)明具有良好的應(yīng)用前景和市場(chǎng)價(jià)值。