基于擁塞博弈的車輛網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)擁塞控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201410192827.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN103929777A 公開（公告）日 2014-07-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN103929777A 申請(qǐng)公布日 2014-07-16
分類號(hào) H04W28/02(2009.01)I 分類 電通信技術(shù);
發(fā)明人 陳晨;李亞娟;裴慶祺;沈玉龍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 西電（日照）創(chuàng)業(yè)園管理有限公司
代理機(jī)構(gòu) 陜西電子工業(yè)專利中心 代理人 王品華;黎漢華
地址 710071 陜西省西安市太白南路2號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種基于擁塞博弈的車輛網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)擁塞控制方法，主要解決現(xiàn)有技術(shù)不能有效解決網(wǎng)絡(luò)擁塞問題。其實(shí)現(xiàn)步驟是：1.根據(jù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)擁塞博弈模型，建立車輛網(wǎng)絡(luò)的擁塞博弈模型；2.根據(jù)擁塞博弈模型中的效用函數(shù)，構(gòu)建關(guān)于服務(wù)質(zhì)量和傳輸時(shí)延的車輛網(wǎng)絡(luò)的效用函數(shù)；3.根據(jù)效用函數(shù)建立車輛網(wǎng)絡(luò)擁塞博弈模型的勢函數(shù)，并對(duì)勢函數(shù)進(jìn)行修正；4.根據(jù)wardrop理論和擁塞博弈均衡存在性定理，將擁塞博弈的收斂問題轉(zhuǎn)化為勢函數(shù)值最小化；5.通過啟發(fā)式算法得到時(shí)隙分配矩陣，車輛根據(jù)時(shí)隙分配矩陣選擇“傳輸”或者“等待”。本發(fā)明能有效減小網(wǎng)絡(luò)擁塞，可用于車輛網(wǎng)絡(luò)密集場景中與安全相關(guān)應(yīng)用數(shù)據(jù)分發(fā)的擁塞控制。