一種車網(wǎng)協(xié)同節(jié)能控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202011584134.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN112286212A 公開(kāi)（公告）日 2021-03-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN112286212A 申請(qǐng)公布日 2021-03-23
分類號(hào) G05D1/02 分類 控制；調(diào)節(jié);
發(fā)明人 周輝;梁晟;董愛(ài)道 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 紹興市寅越專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 胡國(guó)平
地址 100081 北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地東盈路19號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種車網(wǎng)協(xié)同節(jié)能控制方法，本方法采用分層計(jì)算，分為離線計(jì)算與在線計(jì)算兩部分，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)復(fù)雜的離線計(jì)算任務(wù)，接收車輛采集的車輛信息與交通路網(wǎng)信息，計(jì)算能耗最低的最佳行駛路線，在滾動(dòng)時(shí)域內(nèi)計(jì)算短時(shí)間內(nèi)的車輛最優(yōu)行駛速度序列；車載智能網(wǎng)聯(lián)控制器負(fù)責(zé)在線計(jì)算任務(wù)，預(yù)測(cè)車輛的行駛軌跡，從不同時(shí)間尺度出發(fā)降低車輛能耗。本發(fā)明通過(guò)雙滾動(dòng)時(shí)域預(yù)測(cè)的方法來(lái)降低控制延時(shí)對(duì)短時(shí)間尺度計(jì)算的時(shí)效性影響，為保證行駛速度遠(yuǎn)程計(jì)算的時(shí)效性，本發(fā)明采用雙滾動(dòng)時(shí)域優(yōu)化架構(gòu)的模型預(yù)測(cè)方法進(jìn)行計(jì)算，并利用車載智能網(wǎng)聯(lián)控制器對(duì)前車及車輛自身行駛狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以降低通信延遲帶來(lái)的計(jì)算誤差。