基于車橋耦合的橋梁阻尼比識(shí)別方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010678822.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN111781001A | 公開（公告）日 | 2020-10-16 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111781001A | 申請(qǐng)公布日 | 2020-10-16 |
| 分類號(hào) | G01M99/00(2011.01)I | 分類 | 測量；測試; |
| 發(fā)明人 | 陽洋;沈小俊;唐鈺昇;袁愛鵬;周武召;李衛(wèi)東;徐潤琴;李鐵軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 重慶項(xiàng)乾光宇專利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 重慶市交通規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展中心（重慶市交通工程造價(jià)站）;重慶大學(xué);重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司 |
| 地址 | 400060重慶市南岸區(qū)南興路58號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于車橋耦合的橋梁阻尼比識(shí)別方法，包括以下步驟：步驟一、利用移動(dòng)的測試車按一定采樣頻率采集橋梁各點(diǎn)的加速度響應(yīng)信號(hào)；步驟二、通過帶通濾波器對(duì)步驟一的加速度響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理，獲取橋梁一階頻率的加速度響應(yīng)；步驟三、假定一阻尼比，橋梁原頻率ω1已知，則可獲得指數(shù)函數(shù)的數(shù)值，然后將步驟二濾波后的加速度響應(yīng)除以該指數(shù)函數(shù)，即可獲得無阻尼橋梁濾波后的加速度響應(yīng)；步驟四、通過短時(shí)頻域分解法獲取步驟三處理后信號(hào)的模態(tài)，通過辨別模態(tài)的最大值是否處在模態(tài)中點(diǎn)從而判斷該假定阻尼比是否為真實(shí)阻尼比。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，橋梁阻尼比的識(shí)別結(jié)果較好，便于操作。?? |
