基于車橋耦合的橋梁阻尼比識別方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202010678822.0 申請日 -
公開（公告）號 CN111781001A 公開（公告）日 2020-10-16
申請公布號 CN111781001A 申請公布日 2020-10-16
分類號 G01M99/00(2011.01)I 分類 測量；測試;
發(fā)明人 陽洋;沈小俊;唐鈺昇;袁愛鵬;周武召;李衛(wèi)東;徐潤琴;李鐵軍 申請（專利權(quán)）人 重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司
代理機構(gòu) 重慶項乾光宇專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 重慶市交通規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展中心（重慶市交通工程造價站）;重慶大學(xué);重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司
地址 400060重慶市南岸區(qū)南興路58號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于車橋耦合的橋梁阻尼比識別方法，包括以下步驟：步驟一、利用移動的測試車按一定采樣頻率采集橋梁各點的加速度響應(yīng)信號；步驟二、通過帶通濾波器對步驟一的加速度響應(yīng)信號進(jìn)行濾波處理，獲取橋梁一階頻率的加速度響應(yīng)；步驟三、假定一阻尼比，橋梁原頻率ω1已知，則可獲得指數(shù)函數(shù)的數(shù)值，然后將步驟二濾波后的加速度響應(yīng)除以該指數(shù)函數(shù)，即可獲得無阻尼橋梁濾波后的加速度響應(yīng)；步驟四、通過短時頻域分解法獲取步驟三處理后信號的模態(tài)，通過辨別模態(tài)的最大值是否處在模態(tài)中點從而判斷該假定阻尼比是否為真實阻尼比。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，橋梁阻尼比的識別結(jié)果較好，便于操作。??