一種基于多模式切換的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛控制方法及系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201911041925.X | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN110816514B | 公開（公告）日 | 2021-05-28 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN110816514B | 申請(qǐng)公布日 | 2021-05-28 |
| 分類號(hào) | B60W40/105(2012.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W40/00(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 劉超群;曾春年;羅杰;黃斌;盧熾華;袁守利 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 武漢經(jīng)開科創(chuàng)運(yùn)營(yíng)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 易賢衛(wèi) |
| 地址 | 430070湖北省武漢市洪山區(qū)珞獅路122號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種基于多模式切換的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛控制方法及系統(tǒng)，屬于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了如何提高輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率的問題。一種基于多模式切換的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛控制方法，包括以下步驟：當(dāng)車輛的四個(gè)輪轂電機(jī)均能正常工作時(shí)，根據(jù)輪轂電機(jī)總輸出功率判斷車輛進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)、進(jìn)行兩輪驅(qū)動(dòng)或停止驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車輛有三個(gè)輪轂電機(jī)能正常工作時(shí)，則以車輛一端中左、右兩側(cè)均能正常工作的輪轂電機(jī)，進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車輛有兩個(gè)輪轂電機(jī)能正常工作時(shí)，若能正常工作的輪轂電機(jī)位于車輛同側(cè)，則車輛停止運(yùn)行，否則利用該兩個(gè)能正常工作的輪轂電機(jī)進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)。在保證車輛穩(wěn)定性的前提下提高了輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率。?? |
