一種電池并聯(lián)管理系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202121605658.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN215663045U 公開（公告）日 2022-01-28
申請(qǐng)公布號(hào) CN215663045U 申請(qǐng)公布日 2022-01-28
分類號(hào) B60L58/10（2019.01）I;B60L58/20（2019.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 盛濤;嚴(yán)永利;康迎新;張春;花昌耀 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 山東御捷馬新能源汽車制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 代理人 黃曉燕
地址 251100山東省德州市齊河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)胡店村東
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提出了一種電池并聯(lián)管理系統(tǒng)，包括若干電池組，系統(tǒng)還包括電池并聯(lián)管理模塊；電池并聯(lián)管理模塊包括放電開關(guān)組和充電開關(guān)組；電池組的正極一路分別與放電開關(guān)組中每個(gè)放電開關(guān)的正向輸入端相連，另外一路分別與充電開關(guān)組的反向輸入端相連；且所有放電開關(guān)的反向輸出端連接在一起作為電池并聯(lián)管理模塊的放電輸出正極；所有充電開關(guān)的正向輸入端連接在一起作為電池并聯(lián)管理模塊的充電輸入正極；電池組的負(fù)極均連接在一起作為放電輸出負(fù)極或者充電輸入負(fù)極。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多個(gè)并聯(lián)電池的輸出電壓差異較大時(shí)，對(duì)每個(gè)電池的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其均處于預(yù)設(shè)的電壓要求范圍內(nèi)，多個(gè)不同電壓的電池可以直接并聯(lián)使用。