一種具有多工作模式和調(diào)壓方式的雙電機(jī)線控制動(dòng)系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320727287.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN203558059U 公開（公告）日 2014-04-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN203558059U 申請(qǐng)公布日 2014-04-23
分類號(hào) B60T13/66(2006.01)I;B60T13/74(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 鄧偉文;丁能根;吳堅(jiān) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 揚(yáng)州泰博汽車電子智能科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京永創(chuàng)新實(shí)專利事務(wù)所 代理人 周長琪
地址 225008 江蘇省揚(yáng)州市維揚(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)蜀崗東路166號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開一種具有多工作模式和調(diào)壓方式的雙電機(jī)線控制動(dòng)系統(tǒng)，通過制動(dòng)踏板使制動(dòng)液進(jìn)入兩主缸內(nèi)，產(chǎn)生制動(dòng)壓力；同時(shí)，控制兩電機(jī)輸出助力轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)助力，將兩主缸內(nèi)的制動(dòng)壓力輸送至輪缸，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力制動(dòng)。通過控制兩電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩作用于兩主缸，使兩主缸內(nèi)壓力經(jīng)液壓控制單元輸送至輪缸，實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)踏板力由踏板行程模擬器提供。在制動(dòng)踏板未被踩下的情況下，通過控制兩電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，作用力于兩主缸，使兩主缸內(nèi)壓力經(jīng)液壓控制單元輸送至輪缸，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：具有多種制動(dòng)模式及調(diào)壓方式，可根據(jù)實(shí)施應(yīng)用時(shí)的電機(jī)動(dòng)態(tài)性能選擇最合適的制動(dòng)模式及調(diào)壓方式，且系統(tǒng)可靠性高、失效防護(hù)能力強(qiáng)。