一種飛翼車車廂
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022083361.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN213676921U | 公開（公告）日 | 2021-07-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213676921U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-13 |
| 分類號(hào) | B62D33/04（2006.01）I | 分類 | 無軌陸用車輛; |
| 發(fā)明人 | 袁帥;馬學(xué)斌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 重慶南方迪馬專用車股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 重慶鼎慧峰合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 劉立烈 |
| 地址 | 401336重慶市南岸區(qū)長電路8號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，具體涉及了一種飛翼車車廂。一種飛翼車車廂，包括車廂主體，還包括：T型主梁，沿著車廂主體延伸方向固定安裝在車廂主體上；飛翼門，設(shè)置在T型主梁的兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)組塊，安裝在車廂主體的端部，與飛翼門鉸接；控制模塊，用于控制驅(qū)動(dòng)組塊，與驅(qū)動(dòng)組塊電連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)先將整個(gè)飛翼門向外移動(dòng)一端距離后，然后再向上移動(dòng)一端距離，使得下飛翼的下端盡可能的比人高的時(shí)候，再控制調(diào)節(jié)下飛翼與上飛翼之間的角度。從而減小了飛翼門展開所需的半徑，減小了飛翼門展開過程中的運(yùn)動(dòng)空間與人體所占空間的重疊位置，極大的保證了飛翼車附近人員的人身安全。 |
