一種高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置以及轉(zhuǎn)向架

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202111159817.X 申請日 -
公開（公告）號(hào) CN113819143A 公開（公告）日 2021-12-21
申請公布號(hào) CN113819143A 申請公布日 2021-12-21
分類號(hào) F16C32/04（2006.01）I;F16C19/38（2006.01）I;B61F5/26（2006.01）I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 李衡;羅虹;馬麗梅;王艷芹;李偉哲;趙欣然 申請（專利權(quán)）人 北京京冶軸承股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京京萬通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 萬學(xué)堂
地址 102600北京市大興區(qū)黃村高米店南興貿(mào)中心2號(hào)樓1單元508室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置及其高速列車轉(zhuǎn)向架，包括車軸（1）和套裝在車軸（1）上的雙列圓錐滾子軸承（2），其特征在于，在雙列圓錐滾子軸承（2）相鄰處，在車軸（1）上依次套設(shè)有軸套（3）和磁懸浮軸承，軸承套（9、12）罩蓋雙列圓錐滾子軸承（2）、軸套（3）和磁懸浮軸承。本發(fā)明在采用永磁磁懸浮軸承和雙列圓錐滾子軸承混合支撐的方式代替現(xiàn)行的圓柱滾子軸承支撐系統(tǒng)，利用磁懸浮無接觸、無摩擦、無磨損、高速度等優(yōu)勢，極大的降低列車高速行駛下的軸承磨耗，提高支撐系統(tǒng)的壽命和可靠性，降低車廂的振動(dòng)和噪聲，提高乘坐的舒適性。