一種航空軸承保持架結(jié)構(gòu)及其兜孔梁寬變動量測量方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202011610958.4 申請日 -
公開（公告）號 CN112648293B 公開（公告）日 2022-06-10
申請公布號 CN112648293B 申請公布日 2022-06-10
分類號 F16C33/38（2006.01）I;G01B21/02（2006.01）I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 曹陽;石東丹;劉穎志;張帥;張宏嶠;張長之;張宇;杜杰;劉新強(qiáng);王心;畢立行;周英侽;范繼承;王海臣;王德軍;高強(qiáng) 申請（專利權(quán)）人 中國航發(fā)哈爾濱軸承有限公司
代理機(jī)構(gòu) 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 代理人 -
地址 150025黑龍江省哈爾濱市利民開發(fā)區(qū)南京路2號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種航空軸承保持架結(jié)構(gòu)及其兜孔梁寬變動量測量方法，它涉及一種保持架結(jié)構(gòu)及變動量測量方法，具體涉及一種航空軸承保持架結(jié)構(gòu)及其兜孔梁寬變動量測量方法。本發(fā)明為了解決目前保持架兜孔梁寬變動量檢測方法還停留在使用游標(biāo)卡尺測量，該種檢測方法受人為因素影響較大，重復(fù)定位性較差，并且每個操作員的手勁兒對游標(biāo)卡尺的影響較大，致使游標(biāo)卡尺受力情況大小不一，導(dǎo)致測量結(jié)果存在差異的問題。本發(fā)明所述保持架包括保持架主體，保持架主體上開有至少一個兜孔，兜孔的兩側(cè)設(shè)有減重孔，兜孔和減重孔的孔形不同。本發(fā)明屬于軸承制備領(lǐng)域。