一種克服延遲響應(yīng)牽引的停車(chē)開(kāi)門(mén)控制方法及系統(tǒng)
基本信息
申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202011045060.7 | 申請(qǐng)日 | - |
公開(kāi)(公告)號(hào) | CN112158232A | 公開(kāi)(公告)日 | 2021-01-01 |
申請(qǐng)公布號(hào) | CN112158232A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-01-01 |
分類號(hào) | B61L23/00(2006.01)I;B61L23/14(2006.01)I | 分類 | 鐵路; |
發(fā)明人 | 王偉;宋殿生;黃成;張軍;秦小虎;代守雙;谷寶慧 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人 | 重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 |
代理機(jī)構(gòu) | 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 交控科技股份有限公司;重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 |
地址 | 100070北京市豐臺(tái)區(qū)科技園海鷹路6號(hào)院北京總部國(guó)際2、3號(hào)樓 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明實(shí)施例提供一種克服延遲響應(yīng)牽引的停車(chē)開(kāi)門(mén)控制方法及系統(tǒng),包括:在列車(chē)處于自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)控制下的精確停車(chē)階段且在所述列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域內(nèi)時(shí),根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行線路參數(shù)以及列車(chē)性能參數(shù)對(duì)所述列車(chē)的牽引禁止速度進(jìn)行配置;若列車(chē)的車(chē)速低于可配置的牽引禁止速度,則停止自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)向所述列車(chē)輸出牽引,使列車(chē)進(jìn)入惰行狀態(tài),直至列車(chē)準(zhǔn)確停穩(wěn)。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)ATO使用可配置化的限制牽引輸出門(mén)限信息,用于兼容不同工程線路因車(chē)輛廠家不同,牽引制動(dòng)切換及輸出邏輯不同展現(xiàn)的電空制動(dòng)轉(zhuǎn)換速度門(mén)限差異情況,從而完成低速狀態(tài)下精確停車(chē)階段的牽引輸出處理,有效的解決了解決列車(chē)因延遲響應(yīng)牽引導(dǎo)致的停車(chē)開(kāi)門(mén)安全問(wèn)題。?? |
