基于軌旁平臺(tái)融合的多模列控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110285415.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113022654B 公開(kāi)（公告）日 2022-07-15
申請(qǐng)公布號(hào) CN113022654B 申請(qǐng)公布日 2022-07-15
分類號(hào) B61L27/10（2022.01）I;B61L27/30（2022.01）I 分類 鐵路;
發(fā)明人 潘亮;汪小勇;邢艷陽(yáng);徐海貴;劉華祥;洪玲嬌;陳紹文 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 卡斯柯信號(hào)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 -
地址 200070上海市靜安區(qū)天目中路428號(hào)凱旋門大廈27層C/D座
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種基于軌旁平臺(tái)融合的多模列控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，該方法將軌旁列控系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)平臺(tái)融合，并支持多種模式列車混運(yùn)；同時(shí)移動(dòng)閉塞模式列車在運(yùn)營(yíng)期間，一旦發(fā)生軌旁列控系統(tǒng)失效或者列車車載設(shè)備失效的情況，所述多模列控系統(tǒng)支持平滑地切換至降級(jí)模式的運(yùn)營(yíng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低了系統(tǒng)之間的耦合度，有效提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性等優(yōu)點(diǎn)。