一種基于信息預(yù)測(cè)的城市公交優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202110666086.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN113409599A | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-09-17 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN113409599A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-09-17 |
| 分類(lèi)號(hào) | G08G1/08（2006.01）I;G08G1/081（2006.01）I;G08G1/083（2006.01）I;G08G1/087（2006.01）I | 分類(lèi) | 信號(hào)裝置; |
| 發(fā)明人 | 江航;楊業(yè)涵;李俊升;李晨陽(yáng);張藝真;李慧云;荊林朋;張猛 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 河南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 江蘇圣典律師事務(wù)所 | 代理人 | 許峰 |
| 地址 | 450044河南省鄭州市惠濟(jì)區(qū)文化北路298號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于信息預(yù)測(cè)的城市公交優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法，保證公交車(chē)輛通過(guò)交叉口的時(shí)空雙重優(yōu)先權(quán)，可實(shí)現(xiàn)同步降低交叉口的人均延誤與車(chē)均延誤。該方法包括：步驟10）基于可變車(chē)道的公交專(zhuān)用路權(quán)渠劃設(shè)計(jì)；步驟20）獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；步驟30）預(yù)測(cè)交叉口車(chē)流分流系數(shù)；模擬道路交通流行駛過(guò)程，并以公交離站時(shí)刻為基礎(chǔ)，獲取公交車(chē)輛與社會(huì)車(chē)輛到達(dá)交叉口的時(shí)間；步驟40）獲得協(xié)調(diào)優(yōu)化控制的第二交叉口人均延誤值和交叉口各相位綠信比；計(jì)算原相位原車(chē)道布置的第一交叉口人均延誤值；將所述第二人均延誤值與第一交叉口人均延誤值比較，確認(rèn)輸出信息；步驟50）根據(jù)輸出信息，實(shí)現(xiàn)交叉口車(chē)流控制。 |
