車載式軌溫?zé)o線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)傳系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200920099670.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN201376577Y 公開（公告）日 2010-01-06
申請(qǐng)公布號(hào) CN201376577Y 申請(qǐng)公布日 2010-01-06
分類號(hào) B61K9/08(2006.01)I;G01K1/02(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 盧世明;吳德利;許爽;劉孝威;王洪;梅貴斌;于君偉;何小強(qiáng);萬(wàn)士云;王煥順;陳云杰 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 哈爾濱鐵路局科技開發(fā)中心
代理機(jī)構(gòu) 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 代理人 畢志銘
地址 150001黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)郵政街364號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 車載式軌溫?zé)o線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)傳系統(tǒng)，涉及監(jiān)測(cè)裝置。它為解決現(xiàn)有人工或定點(diǎn)軌溫監(jiān)測(cè)裝置存在的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)密度小，測(cè)量誤差大、實(shí)時(shí)性差，檢測(cè)覆蓋率低的問(wèn)題而提出。左、右軌溫度傳感器的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端分別連第一、二信號(hào)處理模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端；第一、二信號(hào)處理模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端分別連第一核心控制模塊的第一、二數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端；第一核心控制模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與第一通訊模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端相連；第一、二通訊模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連，第二通訊模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端連第二核心控制模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端，第二核心控制模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端連無(wú)線通訊模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端；它監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)密度高，誤差小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，覆蓋率高。