一種公鐵兩用車及公鐵兩用車液壓控制系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202120054437.9 申請日 -
公開（公告）號 CN214304582U 公開（公告）日 2021-09-28
申請公布號 CN214304582U 申請公布日 2021-09-28
分類號 F15B1/02（2006.01）I;F15B13/02（2006.01）I;F15B13/08（2006.01）I;F15B11/16（2006.01）I;F15B21/02（2006.01）I;F15B21/041（2019.01）I;B60F1/00（2006.01）I 分類 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動技術(shù);
發(fā)明人 尹輝;方超;凌斌;馬馳;張書林;眭維 申請（專利權(quán)）人 中車株洲車輛有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 牟應(yīng)龍
地址 412003湖南省株洲市荷塘區(qū)宋家橋
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種公鐵兩用車及公鐵兩用車液壓控制系統(tǒng)，涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了液壓系統(tǒng)無法保證導(dǎo)向輪與軌道之間壓力穩(wěn)定的問題。該系統(tǒng)包括蓄能組件、油缸、第一換向閥和比例減壓閥，比例減壓閥包括減壓閥與比例溢流閥，減壓閥設(shè)置有進(jìn)油口、出油口和控制口，蓄能組件連通進(jìn)油口，第一換向閥連通出油口，比例溢流閥連通控制口。本實(shí)用新型通過在蓄能組件與第一換向閥之間設(shè)置比例減壓閥，當(dāng)減壓閥出油口的壓力較低時(shí)，蓄能組件對減壓閥的進(jìn)油口補(bǔ)充油液，以提高減壓閥出油口的壓力；當(dāng)減壓閥出油口的壓力較高時(shí)，比例溢流閥通過減壓閥的控制口溢出油液，以降低減壓閥出油口的壓力，從而使油缸的油液壓力始終保持動態(tài)的平衡。