基于飛輪動(dòng)力的軌道交通牽引系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202120211461.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN215221742U 公開（公告）日 2021-12-17
申請(qǐng)公布號(hào) CN215221742U 申請(qǐng)公布日 2021-12-17
分類號(hào) H02J3/30（2006.01）I;H02K7/02（2006.01）I;H02K7/116（2006.01）I 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 楊敏;廖越峰;王濤 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 常州?？菩履茉醇夹g(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張?jiān)?鄭云
地址 213000江蘇省常州市鐘樓經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)玉龍南路178號(hào)千人計(jì)劃（常州）新能源汽車研究院大樓701室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及軌道交通牽引系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于飛輪動(dòng)力的軌道交通牽引系統(tǒng)，包括安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上的兩根車軸，車軸上均安裝有兩個(gè)車輪，還包括能量控制單元、電流開關(guān)、整流變壓模塊、能夠?qū)⒘熊囍苿?dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為飛輪的動(dòng)能并在列車起步或加速時(shí)釋放以提供動(dòng)力的飛輪動(dòng)力總成、飛輪電機(jī)逆變器、牽引電機(jī)、牽引電機(jī)逆變器及系統(tǒng)控制器；兩根車軸中一者與牽引電機(jī)傳動(dòng)連接，另一者與飛輪動(dòng)力總成傳動(dòng)連接；本實(shí)用新型采用單個(gè)牽引電機(jī)搭載飛輪動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)，可同時(shí)滿足傳統(tǒng)的雙電機(jī)的功率和扭矩輸出，且具有高效動(dòng)能回收、大幅降低軌道交通牽引系統(tǒng)功率和成本、列車系統(tǒng)集成度高及降低對(duì)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓沖擊等優(yōu)點(diǎn)。