基于飛輪動力的軌道交通牽引系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202120211461.9 申請日 -
公開（公告）號 CN215221742U 公開（公告）日 2021-12-17
申請公布號 CN215221742U 申請公布日 2021-12-17
分類號 H02J3/30（2006.01）I;H02K7/02（2006.01）I;H02K7/116（2006.01）I 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 楊敏;廖越峰;王濤 申請（專利權(quán)）人 常州海科新能源技術(shù)有限公司
代理機構(gòu) 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張云;鄭云
地址 213000江蘇省常州市鐘樓經(jīng)濟開發(fā)區(qū)玉龍南路178號千人計劃（常州）新能源汽車研究院大樓701室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實用新型涉及軌道交通牽引系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于飛輪動力的軌道交通牽引系統(tǒng)，包括安裝在動力轉(zhuǎn)向架上的兩根車軸，車軸上均安裝有兩個車輪，還包括能量控制單元、電流開關(guān)、整流變壓模塊、能夠?qū)⒘熊囍苿拥膭幽苻D(zhuǎn)化為飛輪的動能并在列車起步或加速時釋放以提供動力的飛輪動力總成、飛輪電機逆變器、牽引電機、牽引電機逆變器及系統(tǒng)控制器；兩根車軸中一者與牽引電機傳動連接，另一者與飛輪動力總成傳動連接；本實用新型采用單個牽引電機搭載飛輪動力總成的設(shè)計，可同時滿足傳統(tǒng)的雙電機的功率和扭矩輸出，且具有高效動能回收、大幅降低軌道交通牽引系統(tǒng)功率和成本、列車系統(tǒng)集成度高及降低對接觸網(wǎng)網(wǎng)壓沖擊等優(yōu)點。