高速航空活塞發(fā)動機凸輪型線的設計方法
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN202011591322.X | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN112648037B | 公開(公告)日 | 2022-05-24 |
申請公布號 | CN112648037B | 申請公布日 | 2022-05-24 |
分類號 | F01L1/08(2006.01)I;G06F30/20(2020.01)I | 分類 | 一般機器或發(fā)動機;一般的發(fā)動機裝置;蒸汽機; |
發(fā)明人 | 譚萬順;袁健;劉芳 | 申請(專利權)人 | 安徽航瑞航空動力裝備有限公司 |
代理機構 | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 | 代理人 | - |
地址 | 241100安徽省蕪湖市灣沚區(qū)灣東路科創(chuàng)中心7樓701-725 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明公開了一種高速航空活塞發(fā)動機凸輪型線的設計方法,包括步驟:S1、獲得目標氣門升程;S2、計算目標氣門升程的相位及最大值;S3、得到凸輪型線;S4、對凸輪型線進行校核,得到動態(tài)氣門升程;S5、判斷動力學特性是否滿足要求;S6、計算氣門升程損失值;S7、判斷動態(tài)氣門升程是否滿足要求;S8、計算發(fā)動機的性能指標,評價凸輪型線的熱力學特性;S9、輸出凸輪的型線數據。本發(fā)明的高速航空活塞發(fā)動機凸輪型線的設計方法,通過發(fā)動機一維性能模擬分析,采用運動學及動力學計算,并通過調整凸輪的加速度曲線,彌補配氣機構剛度不足而導致的氣門損失,使得發(fā)動機性能滿足設計開發(fā)目標。 |
