一種船舶柴油機(jī)空氣增壓系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020337470.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN211900813U | 公開（公告）日 | 2020-11-10 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN211900813U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-11-10 |
| 分類號(hào) | F02M21/02(2006.01)I | 分類 | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 劉成波;李茂忠;嚴(yán)彥濤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 山東海運(yùn)股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 | 代理人 | 山東海運(yùn)股份有限公司 |
| 地址 | 266034山東省青島市市北區(qū)連云港路66號(hào)青島國(guó)際航運(yùn)中心 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種船舶柴油機(jī)空氣增壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括天然氣進(jìn)氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、空氣降溫系統(tǒng)。在渦輪增壓系統(tǒng)中，利用LNG冷能與柴油機(jī)缸套冷卻水的廢熱，實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)，通過(guò)蒸汽透平帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮空氣。另外，在空氣增壓過(guò)程中，空氣依次經(jīng)過(guò)兩個(gè)降溫過(guò)程，在壓氣機(jī)中壓縮之后的空氣，分別在第一空氣冷卻器和第二空氣冷卻器中進(jìn)行降溫，從而實(shí)現(xiàn)供給的空氣密度更大，進(jìn)入船舶柴油機(jī)的空氣量更多，以此來(lái)提高船舶柴油機(jī)的動(dòng)力性能。本實(shí)用新型不僅能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的空氣增壓，而且充分利用了LNG冷能和船舶柴油機(jī)缸套冷卻水的廢熱，大大提高了船舶能量的利用率，提高了船舶的經(jīng)濟(jì)效益。?? |
