用于軌道車(chē)輛的車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)以及軌道車(chē)輛
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201721269504.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN207191056U | 公開(kāi)（公告）日 | 2018-04-06 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN207191056U | 申請(qǐng)公布日 | 2018-04-06 |
| 分類(lèi)號(hào) | B61D19/02;E06B3/46;E05B83/40 | 分類(lèi) | 鐵路; |
| 發(fā)明人 | 李天學(xué) | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | IFE-威奧軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)（青島）有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | IFE-威奧軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)（青島）有限公司 |
| 地址 | 266108 山東省青島市城陽(yáng)區(qū)環(huán)海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)興海支路2號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種軌道車(chē)輛的車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)以及軌道車(chē)輛。所述用于軌道車(chē)輛的車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)包括多個(gè)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)以提高車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)對(duì)載荷的承受能力，多個(gè)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括第一增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其中：第一增強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置于每個(gè)門(mén)扇上或者每個(gè)門(mén)扇的門(mén)攜架結(jié)構(gòu)上的抵接件以及設(shè)置于車(chē)體上的楔形構(gòu)件，楔形構(gòu)件具有楔形抵接面，抵接件可在門(mén)扇打開(kāi)和閉合的過(guò)程中，沿楔形抵接面來(lái)回移動(dòng)并在門(mén)扇關(guān)閉時(shí)與楔形構(gòu)件抵接。門(mén)扇處于最終的閉合位置時(shí)，車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)受到的外部載荷以及為了提高車(chē)輛的密封性能而設(shè)置的密封膠條對(duì)門(mén)扇的作用力均可以通過(guò)第一增強(qiáng)結(jié)構(gòu)傳遞至車(chē)體，因而車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)承擔(dān)的載荷可以大大減小，從而其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以得到提高。 |
