一種新能源乘用車電機傳動系統(tǒng)用主減速齒輪鍛造工藝

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202011573726.6 申請日 -
公開（公告）號 CN112719174B 公開（公告）日 2022-03-01
申請公布號 CN112719174B 申請公布日 2022-03-01
分類號 B21J5/00（2006.01）I;B21J5/08（2006.01）I;B21K1/30（2006.01）I;B21K7/12（2006.01）I 分類 基本上無切削的金屬機械加工；金屬沖壓;
發(fā)明人 馬義哲;王力;盧浩;吳至冬;朱玉庭 申請（專利權(quán)）人 江蘇雙環(huán)齒輪有限公司
代理機構(gòu) 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 代理人 張曉健
地址 223200江蘇省淮安市淮安區(qū)工業(yè)新區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種新能源乘用車電機傳動系統(tǒng)用主減速齒輪鍛造工藝，包括以下工序：S1，墩餅：φ179.6mm×34.7mm；S2，預(yù)成型：毛坯中間φ115mm內(nèi)部位采用雙側(cè)斜角成型；S3，沖小孔：將S2中毛坯中間預(yù)留的直徑φ55mm，厚度8mm的連皮去除掉；S4，擴孔：將S3中制成的毛坯內(nèi)孔由φ55mm擴大至φ157mm，S5，成型：將S4中擴孔后的毛坯通過金屬流動方式成型為需要的產(chǎn)品形狀；S6，整形：對S5中的成型產(chǎn)品進行微量整形；S7，沖飛邊：將S5中產(chǎn)生的內(nèi)孔飛邊去除掉即可。本發(fā)明通過特殊的鍛造工藝，不但能夠造齒輪鍛造過程中一定程度的提升材料的致密度提升齒輪的承載能力和抗變形能力，同時達到降低資源成本以及節(jié)省材料的經(jīng)濟化制造水平。