列車運(yùn)行優(yōu)化操縱方法和裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201611140755.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN106585675B 公開（公告）日 2018-10-02
申請(qǐng)公布號(hào) CN106585675B 申請(qǐng)公布日 2018-10-02
分類號(hào) B61L27/00 分類 鐵路;
發(fā)明人 王留鋒;解宗光;高亞舉;高博文;譚毅;李恒瑞;鄧珅;陳國(guó)濤 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 中國(guó)鐵路總公司;濟(jì)南鐵路局;北京思維鑫科信息技術(shù)有限公司
地址 100844 北京市海淀區(qū)復(fù)興路10號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車運(yùn)行優(yōu)化操縱方法和裝置。本發(fā)明列車運(yùn)行優(yōu)化操縱方法，包括：根據(jù)列車的車輛信息和列車運(yùn)行區(qū)段的路況信息確定列車運(yùn)行總能耗函數(shù)和列車運(yùn)行總時(shí)間函數(shù)；將所述列車運(yùn)行總能耗函數(shù)作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；將列車運(yùn)行總時(shí)間小于或者等于所述列車運(yùn)行限定時(shí)間、所述第一變量和所述第二變量的取值均在0至1之間，作為約束條件；使用優(yōu)化算法在所述約束條件下獲取所述優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解，所述優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解包括第一變量的最優(yōu)值和第二變量的最優(yōu)值；根據(jù)所述第一變量的最優(yōu)值、所述第二變量的最優(yōu)值和所述列車運(yùn)行區(qū)段的路況信息確定列車運(yùn)行的速度?位置曲線；根據(jù)所述列車運(yùn)行的速度?位置曲線操縱列車運(yùn)行。