一種雙向吸風(fēng)自平衡高效空氣壓縮車輪風(fēng)電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201610045919.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN105545606B | 公開（公告）日 | 2018-02-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN105545606B | 申請(qǐng)公布日 | 2018-02-13 |
| 分類號(hào) | F03D9/25;F03D3/04 | 分類 | 液力機(jī)械或液力發(fā)動(dòng)機(jī)；風(fēng)力、彈力或重力發(fā)動(dòng)機(jī)；不包含在其他類目中的產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力或反推力的發(fā)動(dòng)機(jī); |
| 發(fā)明人 | 劉言成;劉立上;殷木云 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 銅陵易難信息科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | - | 代理人 | - |
| 地址 | 230000 安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)臨湖社區(qū)一期23幢1105室 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 一種雙向吸風(fēng)自平衡高效空氣壓縮車輪風(fēng)電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征是：雙向吸風(fēng)自平衡空氣高效壓縮車輪的風(fēng)葉式輪輞直徑要在滿足行駛安全的狀態(tài)下盡量大，輪胎的扁平比要在滿足行駛安全的前提下盡量小，車輪外側(cè)吸風(fēng)口的面積是車輪外側(cè)出風(fēng)口面積的3到5倍、車輪內(nèi)側(cè)吸風(fēng)口的面積是車輪內(nèi)側(cè)出風(fēng)口面積的3到5倍，車輪內(nèi)側(cè)出風(fēng)口的面積和車輪外側(cè)出風(fēng)口的面積相同，車輪外側(cè)吸風(fēng)口的面積和車輪內(nèi)側(cè)吸風(fēng)口的面積相同，從而致使出風(fēng)口的風(fēng)阻壓力是吸風(fēng)口風(fēng)阻壓力的三至五倍，內(nèi)側(cè)和外側(cè)出風(fēng)口的面積變小后增加了相應(yīng)的一側(cè)吸風(fēng)口的面積、吸風(fēng)口面積增大后收集的風(fēng)阻量增多、從而增大了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。 |
