一種飛行沖突分析評(píng)判方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110382705.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113313975A 公開(kāi)（公告）日 2021-08-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN113313975A 申請(qǐng)公布日 2021-08-27
分類號(hào) G08G5/04（2006.01）I;G08G5/00（2006.01）I 分類 信號(hào)裝置;
發(fā)明人 朱治;李振;杜毅;陳銳淳 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 廣州市中南民航空管通信網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙） 代理人 王忠浩
地址 510080廣東省廣州市白云區(qū)北太路1633號(hào)廣州民營(yíng)科技園科盛路8號(hào)配套服務(wù)大樓605-8房
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供一種飛行沖突分析評(píng)判方法，包括接收含有沖突航班號(hào)和發(fā)生時(shí)間的飛行沖突事件簡(jiǎn)單信息；根據(jù)所述沖突航班號(hào)和所述發(fā)生時(shí)間獲取沖突航班號(hào)對(duì)應(yīng)的沖突雙方飛機(jī)對(duì)應(yīng)的航跡數(shù)據(jù)，所述航跡數(shù)據(jù)為含有所述發(fā)生時(shí)間的預(yù)設(shè)分析時(shí)間段內(nèi)的所有航跡數(shù)據(jù)，將沖突雙方飛機(jī)令為第一飛機(jī)和第二飛機(jī)；根據(jù)第一飛機(jī)和第二飛機(jī)對(duì)應(yīng)的航跡數(shù)據(jù)、所述發(fā)生時(shí)間以及預(yù)設(shè)間隔事件危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)則計(jì)算出飛行沖突危險(xiǎn)指數(shù)，生成含有飛行沖突危險(xiǎn)指數(shù)的飛行沖突危險(xiǎn)報(bào)告并輸出。本發(fā)明的一種飛行沖突分析評(píng)判方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛行沖突的自動(dòng)分析，避免了因人工計(jì)算出現(xiàn)失誤導(dǎo)致的飛行沖突的分析容易存在偏差的問(wèn)題，提高了飛行沖突的效率。