一種路基路面平衡設計方法與結構

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202111120707.2 申請日 -
公開（公告）號 CN114016342A 公開（公告）日 2022-02-08
申請公布號 CN114016342A 申請公布日 2022-02-08
分類號 E01C3/00（2006.01）I;G06F30/13（2020.01）I;G06F30/20（2020.01）I;G06F119/04（2020.01）N;G06F119/14（2020.01）N 分類 道路、鐵路或橋梁的建筑;
發(fā)明人 胡超;馬士杰;岳秀鵬;韋金城;倪廣聰;原振鐘;徐希忠;竇文強;張曉萌;閆翔鵬;陳婷婷;吳文娟;張正超;徐欽生;孫強;孫兆云 申請（專利權）人 山東高速沾臨高速公路有限公司
代理機構 濟南信達專利事務所有限公司 代理人 羅文曌;劉凱
地址 250100山東省濟南市歷下區(qū)龍奧北路8號山東高速大廈
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供一種路基路面平衡設計方法與結構，屬于交通工程技術領域，該設計方法的步驟是：步驟一：根據(jù)瀝青路面設計規(guī)范，劃分路基分類類型，確定土基各層綜合回彈模量要求；步驟二：分層計算路基綜合回彈模量，判斷是否滿足設計要求；步驟三：首先根據(jù)交通荷載等級計算累計當量軸載次數(shù)，確定路面結構組合，擬定方案；步驟四：各結構力學響應計算，確定相應允許值指標；步驟五：路面結構驗算；步驟六：進行全壽命周期內效益分析，確定最佳路基路面平衡設計結構；步驟七：設計方法完成。本發(fā)明基于路基綜合回彈模量設計方法，將路基設計計算結果直接應用于路面結構設計中，實現(xiàn)了路基路面結構耐久性的目標，最大化的節(jié)約資源，經(jīng)濟效益更顯著。