列車調(diào)度優(yōu)化方法以及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201510857731.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN105480263A 公開（公告）日 2016-04-13
申請(qǐng)公布號(hào) CN105480263A 申請(qǐng)公布日 2016-04-13
分類號(hào) B61L27/00(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 孫瑩瑩;陳海濱;何占元;孟憲洪;劉德勇;孫永生;周根火;唐永康;寧興良 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 浙江浙大網(wǎng)新集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 謝鑫;肖冰濱
地址 100011 北京市東城區(qū)安外西濱河路22號(hào)神華大廈
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及鐵路調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種列車調(diào)度優(yōu)化方法以及系統(tǒng)，該方法包括：列車離開一站或經(jīng)過一站時(shí)，獲取下一站的狀態(tài)信息；根據(jù)所述下一站的狀態(tài)信息、列車狀態(tài)信息，獲取運(yùn)行至下一站的區(qū)間通通時(shí)間數(shù)據(jù)；以及根據(jù)所述區(qū)間通通時(shí)間與列車調(diào)度優(yōu)化指標(biāo)之間的關(guān)系，確定運(yùn)行至下一站的最優(yōu)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)列車調(diào)度優(yōu)化指標(biāo)實(shí)時(shí)地、自動(dòng)地、精確地確定最優(yōu)列車運(yùn)行時(shí)分，在確保安全運(yùn)行的同時(shí)大大提高了鐵路運(yùn)輸效率并節(jié)約了能源。