一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力集成系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201921856163.4 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN210941329U | 公開（公告）日 | 2020-07-07 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN210941329U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-07-07 |
| 分類號(hào) | B60K6/36(2007.10)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 張民;張海濤;劉鵬;劉榮;楊勝強(qiáng);王旭光;陳志超;張志亮;高珊;陳慧玲 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 唐山順誠(chéng)專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司 |
| 地址 | 063020河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)幸福道48號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力集成系統(tǒng)，屬于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸（20）與發(fā)動(dòng)機(jī)（EG）通過離合器（C0）連接，M1主動(dòng)齒輪（11）和一號(hào)同步器（S1）設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸入軸（10）上；G1擋主動(dòng)齒輪（21）、G2擋主動(dòng)齒輪（22）、G3擋主動(dòng)齒輪（23）、G4擋主動(dòng)齒輪（24）、P2模式聯(lián)接齒輪（25）和二號(hào)同步器（S2）設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸（20）上；M1擋從動(dòng)齒輪、G1擋從動(dòng)齒輪、G2擋從動(dòng)齒輪、G3擋從動(dòng)齒輪、G4擋從動(dòng)齒輪、主減速主動(dòng)齒輪和三號(hào)同步器設(shè)置在輸出軸上。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性的完美匹配，降低汽車的油耗。?? |
