一種新型汽車手動(dòng)變速器同步器齒環(huán)結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201720854976.4 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN207064504U 公開（公告）日 2018-03-02
申請(qǐng)公布號(hào) CN207064504U 申請(qǐng)公布日 2018-03-02
分類號(hào) F16D23/02 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 高姍;徐寧;何廣超;張民;崔劍坤;宋友成 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 唐山順誠專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司
地址 063033 河北省唐山市豐潤區(qū)幸福道48號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種新型汽車手動(dòng)變速器同步器齒環(huán)結(jié)構(gòu)，屬于汽車變速器同步器技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含相互匹配的同步器齒環(huán)和齒套（10），所述同步器齒環(huán)的為梯形花鍵齒環(huán)（12）。所述梯形花鍵齒環(huán)（12），前端的尖角切除，在梯形花鍵齒環(huán)（12）前端兩側(cè)形成尖角面（4）。本實(shí)用新型的有益效果是：縮短了同步過程，降低了齒環(huán)的磨損消耗，將齒環(huán)尖角面磨損消耗減為原來的一半，延長了齒環(huán)的壽命；型改變齒環(huán)和齒套的嚙合姿態(tài)，降低撥環(huán)力（即齒套撥動(dòng)齒環(huán)的力），經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證撥環(huán)力降低15%左右。