一種混合動(dòng)力汽車用四擋變速器總成
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201922146948.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN210941330U | 公開（公告）日 | 2020-07-07 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN210941330U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-07-07 |
| 分類號(hào) | B60K6/36(2007.10)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 張海濤;段金鑫;王旭光;陳志超;張民;劉榮;張志亮;楊勝?gòu)?qiáng);高姍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 唐山順誠(chéng)專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司 |
| 地址 | 063033河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)幸福道48號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車用四擋變速器總成，屬于混合動(dòng)力汽車變速器總成技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸（10）與發(fā)動(dòng)機(jī)（EG）通過離合器（C0）連接，G1擋主動(dòng)齒輪（11）、G2擋主動(dòng)齒輪（12）、G3擋主動(dòng)齒輪（13）、G4擋主動(dòng)齒輪（14）和二號(hào)同步器（S2）設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸（10）上；G1擋從動(dòng)齒輪（21）、G2擋從動(dòng)齒輪（22）、G3擋從動(dòng)齒輪（23）、G4擋從動(dòng)齒輪（24）、主減速主動(dòng)齒輪（25）、一號(hào)同步器（S1）和三號(hào)同步器（S3）設(shè)置在輸出軸（20）上；差速器齒圈（51）連接在差速器上。本實(shí)用新型的有益效果是：提高齒輪復(fù)用率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性的完美匹配。?? |
