車(chē)輛的懸置系統(tǒng)和具有其的車(chē)輛
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202121799199.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN216069593U | 公開(kāi)（公告）日 | 2022-03-18 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN216069593U | 申請(qǐng)公布日 | 2022-03-18 |
| 分類(lèi)號(hào) | B60K5/12（2006.01）I;B60K17/06（2006.01）I;B62D21/11（2006.01）I | 分類(lèi) | 一般車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 王庚川;李波;張浩;李鵬飛;田常浩;李若松 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 北京新能源汽車(chē)股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 張文姣 |
| 地址 | 100176北京市大興區(qū)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東環(huán)中路5號(hào)12幢1層 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛的懸置系統(tǒng)和具有其的車(chē)輛，懸置系統(tǒng)包括副車(chē)架、動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)軸總成，動(dòng)力總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器裝置運(yùn)行，動(dòng)力總成的左端通過(guò)第一懸置與副車(chē)架相連，右端通過(guò)第二懸置與副車(chē)架相連，后端通過(guò)第三懸置與副車(chē)架相連，驅(qū)動(dòng)軸總成為兩個(gè)且左右間隔設(shè)置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成適于連接在動(dòng)力總成的輸出軸與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪之間，減速器裝置的中心線(xiàn)與副車(chē)架的中心線(xiàn)重合，使得兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成的長(zhǎng)度相等，減速器裝置的中心線(xiàn)和副車(chē)架的中心線(xiàn)均沿前后方向延伸。根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛的懸置系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，降低了成本，易于裝配和維修，提高了整車(chē)的NVH性能。 |
