車輛的懸置系統(tǒng)和具有其的車輛

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202121799199.0 申請日 -
公開（公告）號 CN216069593U 公開（公告）日 2022-03-18
申請公布號 CN216069593U 申請公布日 2022-03-18
分類號 B60K5/12（2006.01）I;B60K17/06（2006.01）I;B62D21/11（2006.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 王庚川;李波;張浩;李鵬飛;田常浩;李若松 申請（專利權(quán)）人 北京新能源汽車股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張文姣
地址 100176北京市大興區(qū)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東環(huán)中路5號12幢1層
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種車輛的懸置系統(tǒng)和具有其的車輛，懸置系統(tǒng)包括副車架、動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)軸總成，動(dòng)力總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器裝置運(yùn)行，動(dòng)力總成的左端通過第一懸置與副車架相連，右端通過第二懸置與副車架相連，后端通過第三懸置與副車架相連，驅(qū)動(dòng)軸總成為兩個(gè)且左右間隔設(shè)置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成適于連接在動(dòng)力總成的輸出軸與車輛的驅(qū)動(dòng)輪之間，減速器裝置的中心線與副車架的中心線重合，使得兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成的長度相等，減速器裝置的中心線和副車架的中心線均沿前后方向延伸。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的懸置系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，降低了成本，易于裝配和維修，提高了整車的NVH性能。